一 、發動機：

采用康明斯、玉柴渦輪增壓柴油發動機，動力強勁、節能環保，滿足高效作業要求。

二、變速箱(xiang)：

1.采用中南傳動或中柴(chai)波箱，聯合工(gong)況牽引力大，雙變(bian)系統(tong)更可靠。

2.采用雙渦輪液力變矩器，無級變速，單(dan)杆操縱變速系統(tong)，操縱更簡便。3. 變速操縱閥加裝空檔(dang)啟動裝置，整機(ji)啟(qi)動更(geng)安全。

三(san)、驅動橋：    

1.前橋采用重型叉車驅(qu)動橋，橋殼、輪毂、軸承加大尺寸，螺旋傘齒輪和輪邊行星輪減速增扭，鋼構橋殼支撐，負荷能力大(da)，使用壽命長。2.采用無輪輻壓闆式輪辋，輪毂承載能力更強。3. 後橋采用橫置液壓缸式轉向機構，轉向橋結(jie)構(gou)緊湊，傳動角可達70.5°，有利于減小轉(zhuan)向阻(zu)力，減輕輪胎磨損，提高行駛時(shi)的(de)平順性。4. 采用4個重型鉗盤式制動器，加厚制動盤，後(hou)置儲氣(qi)罐，十八倍制動氣壓加力比，散熱更快，制動可靠，操(cao)作更安(an)全。

四(si)、液(ye)壓(ya)系統：

1. 全液壓負荷傳感轉向系統，後轉向橋轉彎半徑小，轉向輕便靈活。

2. 采用雙泵合(he)流工作液壓系統，大幅(fu)度降低油耗、能耗；

3.液壓系(xi)統加裝回油散熱器和背壓防護裝置(zhi)，确保整機熱平衡。

五、車(che)架、門架(jia)：

1. 與(yu)中科院海西研究院合作(zuo)“結構優化整體方案”，對叉車進行剛(gang)度驗證、強度核算、疲勞壽命預估，全面采(cai)用有限元力學分析(xi)、受力雲圖模拟運算，結構設計更優化，确保産品使用安(an)全。

2. 采用(yong)長軸距、箱形雙梁車架，可提(ti)供(gong)良好的剛性和強度，保證叉(cha)車底(di)盤的高可靠性。

3. 門架下降采用限速閥和壓力選擇閥，減(jian)少液壓系(xi)統(tong)沖擊，發動機熄火時可将門架由高處下降到地面。

4. 内(nei)外(wai)門(men)架采用滾輪配合、動滑輪省力結構，門架使用(yong)壽命長，可靠性高。5. 門架舉(ju)升高度可達3米以上，高型、低型、标(biao)配(pei)門架(jia)，多種屬具可根(gen)據客戶要求選配。

六、貨架：

1. 采用(yong)快換式貨架，更換快捷。

2.液壓調距貨叉，調整方便。

3.卡斯卡特高強(qiang)度貨叉，強度更高，更耐磨，可成倍提高壽命。

七(qi)、輪胎：

選用塊狀(zhuang)加深重型叉車(che)輪胎，後轉向橋可繞中心(xin)擺動，具有良好的牽引(yin)性能和通(tong)過性能。

八、豪華駕駛室：

1. 采用可調式方(fang)向機，航空(kong)座椅(yi)，坐感更舒适；航空手柄先導操縱(zong)，操縱輕(qing)便靈(ling)活，坐感(gan)更(geng)舒适。

2.豪華寬視野駕駛室，配帶天窗，噪音低，密封性(xing)好，便于駕駛員四(si)周觀察。

3.駕駛室配置風扇、收音機、冷暖空調、倒車(che)顯(xian)示屏，可根據客戶要求選配計重器。

4. 采用國内優質電器元(yuan)件，免維護蓄電池，電(dian)線采用抗阻(zu)燃材料，工作可靠耐用。

九、綜述：

1.整機造形大氣、優美、流暢。

2.部件(jian)國(guo)産(chan)化、标準化、性價比高，配件通用性好易采購(gou)，日常維護保養(yang)簡便快捷。

3. 廣泛應用于(yu)機場、港口、碼(ma)頭、車站、倉庫等工作強度大的場合進行裝(zhuang)卸、堆垛和短(duan)途運輸。