一 、發動機(ji)：

采(cai)用康明斯、濰柴柴渦輪增壓柴油發動機，動力強勁、節能環保，滿足高效作業要求。

二、變速箱：

1. 采用(yong)杭齒或三(san)齒動(dong)力液力變速器，聯合工況牽引力大，雙變系統更可靠。

2.采用雙渦輪(lun)液(ye)力變矩器，無級變速，單(dan)杆操縱變速系統，操縱更簡便。

3. 變速操縱閥加裝空檔啟(qi)動裝置，整機啟動更安全。

三、驅動橋： 

1.前橋采用重型(xing)叉車驅動橋，橋殼、輪毂、軸承加大尺寸，螺旋傘齒輪和輪邊行星輪減速增扭(niu)，鋼構橋殼支撐，負荷能(neng)力大(da)，使(shi)用壽命長。

2.采用無輪輻壓闆式輪辋，輪毂承載能力更(geng)強。

3. 後橋采用橫(heng)置液壓缸式轉向機構，轉向橋結(jie)構(gou)緊湊，傳動角可達70.5°，有利(li)于減(jian)小轉向阻力，減(jian)輕輪胎(tai)磨損，提高行駛時的平順性。

4. 采用(yong)4個重型鉗盤式制動器，加厚制動盤，後置儲(chu)氣罐，十八倍制動氣壓加力比，散熱更(geng)快，制動可靠，操作更安全。

四、液壓系統：

1. 全液壓負荷傳感轉向系統，後轉向橋轉彎半徑小，轉向輕便靈活。

2. 采用雙泵合流工作液壓系統(tong)，大幅度降低油耗、能耗。

3.液(ye)壓(ya)系統加裝回(hui)油散熱器和背壓防護裝置(zhi)，确保整機熱平衡。

五、車架、門架(jia)：

1. 與中(zhong)科院海西研究院合作(zuo)“結構優化整體(ti)方(fang)案(an)”，對(dui)叉車進行剛度驗(yan)證、強度核算、疲勞壽命預估(gu)，全面采用有(you)限元力學分析、受力雲圖模拟運算(suan)，結構設計更優化，确保産品使用安全。

2. 采用長(chang)軸距、箱形雙梁車架，可提供良好的剛性和強度，保證叉車底盤的高可靠性(xing)。

3. 門架下降采用(yong)限速閥和壓力選擇閥，減少液壓系統沖擊(ji)，發動機熄火時可将門架由高處下降到地面。

4. 内外門架采(cai)用滾輪配合、動滑輪省力結構，門(men)架使用壽命(ming)長，可靠性高。

5. 門架舉升高度(du)可達3.5米以上，高型、低型、标配門架(jia)，多種屬具可根據客戶要求選配。

六、貨架：

1. 采用快換式貨架，更換(huan)快捷。

2.液(ye)壓(ya)調距貨(huo)叉，調整方便。

3.卡斯卡特高強度貨叉，強度更高，更耐磨，可成倍提高壽命。

七、輪胎(tai)：

選用塊狀加深重型(xing)叉車輪胎，後(hou)轉向橋可繞中心擺(bai)動，具有良好的(de)牽引(yin)性(xing)能和通(tong)過(guo)性能。

八、豪華駕駛室：

1. 采用可調式方向機，航空座椅，坐(zuo)感更舒适(shi)；航空手柄先(xian)導操縱，操縱輕便靈活(huo)，坐感更舒适。

2.豪華寬視野駕(jia)駛室，配帶天窗(chuang)，噪音低，密封(feng)性好，便于駕駛員四周觀察。

3.駕駛室配置風扇、收音機、冷暖空調、倒車顯示屏，可根據(ju)客戶要求選配計重器。

4. 采用(yong)國内優質電器元件(jian)，免(mian)維護蓄電池，電(dian)線(xian)采用抗阻燃材料，工(gong)作可靠耐(nai)用。

九(jiu)、綜述：

1.整機(ji)造形大氣、優美、流暢。

2.部件國産(chan)化(hua)、标準(zhun)化、性價比高，配件通用性好易采購，日常維護(hu)保(bao)養簡(jian)便快捷。

3. 廣泛應(ying)用于機場、港口、碼頭、車站、倉庫(ku)等工作強度大的場合進行裝卸、堆垛和短(duan)途運輸。