一 、發動機：

采用康明斯、濰柴柴渦輪增壓柴油(you)發動機，動力強勁(jin)、節能(neng)環保，滿足高效作業要(yao)求。

二、變速箱：

1. 采用杭齒或三(san)齒動力液力(li)變速器，聯合(he)工況牽(qian)引力大，雙變系統更(geng)可靠。

2.采用雙渦輪液(ye)力變矩器，無級變速，單(dan)杆操縱變速系統，操縱更簡便。

3. 變速操(cao)縱閥加裝空檔啟動裝置，整機啟動更安全。

三、驅動橋：

 1.前橋采用重型叉車驅動橋(qiao)，橋殼、輪毂、軸承加大尺寸，螺旋傘(san)齒輪和輪邊行星輪減(jian)速增扭，鋼構橋殼支撐，負荷能力大，使(shi)用壽命長。

2.采用無(wu)輪輻壓闆式輪辋，輪毂承(cheng)載能力更強。

3. 後橋采用橫置液壓缸(gang)式轉向機構，轉向橋結構緊湊，傳動(dong)角可達70.5°，有利于減小轉(zhuan)向阻力，減輕輪胎(tai)磨損，提高行駛時的平(ping)順性。

4. 采用4個重(zhong)型鉗盤式制動器，加厚制動盤，後置儲(chu)氣罐，十八倍制動氣(qi)壓加力比，散熱更快，制動可靠(kao)，操作更安全。

四、液壓(ya)系統：

1. 全液壓負荷傳感轉向系統，後轉向橋轉彎(wan)半徑小，轉向輕便靈活。

2. 采(cai)用雙泵合流工作液壓系(xi)統，大(da)幅度降低油耗、能耗。

3.液壓系統(tong)加裝回(hui)油散熱器(qi)和背壓(ya)防護裝置，确保(bao)整(zheng)機熱平衡。

五、車架、門架(jia)：

1. 與中科(ke)院海西研究院合作“結構優化(hua)整體方(fang)案”，對叉車進行剛度驗證、強度核算、疲勞壽命預估，全(quan)面采用有限元力學分析、受(shou)力雲圖模拟運算，結構設計更優化，确保産品使用安全。

2. 采用長軸距、箱形雙梁車架，可提供良好的剛性和(he)強度，保證叉(cha)車底盤的高可靠性。

3. 門架下降(jiang)采用限速閥和壓力(li)選擇閥，減少液壓系統(tong)沖擊，發動機熄火時可将門架由高處下降到地面。

4. 内外門架采用滾(gun)輪配合、動滑輪省力結構，門(men)架使用壽命(ming)長，可靠性高。

5. 門架舉升高度可達3.5米以上，高型、低(di)型、标配門架，多種屬(shu)具可根據客戶要求選配。

六、貨架：

1. 采用(yong)快換式(shi)貨架，更換快捷。

2.液壓調距貨叉，調整方便。

3.卡斯卡特高強度貨叉，強度更高，更耐磨，可成(cheng)倍提高壽命。

七、輪胎：

選用塊(kuai)狀加深(shen)重型叉車輪胎，後轉向橋可繞中心擺動，具有良好的牽引性能和通過性能。

八、豪華駕駛室：

1. 采用可調式方(fang)向(xiang)機，航(hang)空座椅，坐感更舒适；航空手柄(bing)先導操縱，操縱輕便靈(ling)活，坐感更舒适。

2.豪(hao)華寬視野駕駛室，配帶天窗，噪音(yin)低，密封性好，便于駕駛員四周觀察。

3.駕駛室配置風扇、收音機、冷暖空調、倒車顯示屏，可根據客戶要求選(xuan)配計重器。

4. 采(cai)用國内(nei)優質(zhi)電器元件，免維護蓄電池，電線采用(yong)抗阻燃材料，工作可靠耐(nai)用(yong)。

九、綜(zong)述(shu)：

1.整機造(zao)形大氣(qi)、優美、流暢。

2.部(bu)件國産化(hua)、标準化、性價比高，配件(jian)通用性好易采購，日常維護保養(yang)簡便快捷。

3. 廣泛應用于機場、港口、碼頭、車站、倉庫等工作強度大的場合進行裝(zhuang)卸、堆垛和短(duan)途運輸。