一 、發動機：

采用康明斯、玉柴渦輪增壓柴油發動機，動(dong)力強勁、節能環保，滿足高效作業要求。

二、變速(su)箱：

1.采用中南傳動或(huo)中柴波箱，聯合工況牽引力大，雙變系統更可靠。

2.采用雙渦輪液力變矩器，無級(ji)變速，單杆(gan)操縱變速系統，操縱更簡便。

3. 變速操縱閥(fa)加裝空檔啟動(dong)裝置，整機啟動更安全。

三、驅動橋：    

1.前橋采用重型叉車驅動橋，橋殼、輪毂、軸承加大尺(chi)寸，螺旋傘齒輪和輪邊行星輪減速增扭，鋼(gang)構橋(qiao)殼支撐，負荷能力大，使用壽命長。

2.采用無輪輻壓闆式輪辋，輪毂承(cheng)載能力更(geng)強。

3. 後橋(qiao)采用橫置液壓缸式轉向機構，轉向橋結(jie)構緊湊(cou)，傳動角可達70.5°，有(you)利于減小轉向阻力，減輕輪(lun)胎(tai)磨損，提高行(xing)駛時的平順性。

4. 采用4個重型鉗盤式制動器，加厚制動盤(pan)，後置(zhi)儲氣(qi)罐，十八倍制(zhi)動氣壓(ya)加力比，散熱更快，制動可靠，操作更安全。

四、液壓系統(tong)：

1. 全液壓負荷傳感轉向(xiang)系統，後轉向橋轉彎半徑小，轉向輕便靈活。

2. 采用雙泵合(he)流工作液壓系(xi)統，大幅度降低油耗、能耗；

3.液壓系(xi)統加(jia)裝回油散熱器和背壓防護裝置，确保整機熱平衡。

五、車架、門架(jia)：

1. 與中科院海西研究院合作“結構優(you)化整(zheng)體(ti)方(fang)案”，對叉車進行剛度驗(yan)證、強度核算、疲勞壽命(ming)預(yu)估，全面采用有限元力學分析、受力雲圖模拟運(yun)算，結構設計更優化，确保産品使用安全。

2. 采用長軸距、箱形雙梁車架，可提供良好的剛性和強度，保證叉車底(di)盤的高可靠性。

3. 門架下降(jiang)采用限速閥和壓力選擇閥，減少液壓系統(tong)沖擊，發動機熄火時可将門架由高處下(xia)降到地面。

4. 内外(wai)門架采用滾輪配合、動滑輪省力結構，門架使用壽命長，可靠性高。

5. 門架(jia)舉升高度可達3米以上，高型、低型、标配門架，多種屬具可根據客戶要求選配。

六、貨架：

1. 采用(yong)快換式貨(huo)架(jia)，更(geng)換快捷。

2.液壓調(diao)距貨(huo)叉，調整方便。

3.卡(ka)斯卡特高強度(du)貨叉，強度更高，更耐磨(mo)，可成倍提高(gao)壽命。

七、輪(lun)胎：

選用(yong)塊狀加(jia)深重型叉車輪胎，後轉向橋可繞中心擺(bai)動，具有良(liang)好的牽引性能和通過性(xing)能。

八、豪華駕駛室：

1. 采用可調式方向機，航空座(zuo)椅，坐感更舒适；航空手柄先導(dao)操縱，操縱輕便靈活，坐感更舒适。

2.豪華寬視野駕駛室，配帶天窗，噪音低，密封性好，便于駕駛員四周觀察。

3.駕駛室配置風扇(shan)、收音機、冷暖空調、倒(dao)車顯示屏，可根據客戶要求選配計重器。

4. 采用國内優質電(dian)器元件，免維(wei)護蓄電池，電線采用抗阻燃材料，工作可靠(kao)耐用。

九、綜述：

1.整機造形大氣、優美、流暢。

2.部件國産化(hua)、标準化、性價比高，配件通用性好易采購，日常維護保養簡便快捷。

3. 廣泛應用于機場、港口、碼頭、車(che)站、倉庫等工作強度大的場合進行裝卸、堆垛和短途運輸。