随着我國工業和物流的發展，對于搬運的需求越來越多。其中，叉(cha)車就是常用的搬運車(che)輛。它能對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛(duo)和短距離運輸作業。廣泛應用(yong)于車站、港口、機場、工廠、倉(cang)庫(ku)等國民經(jing)濟中的各個(ge)部門。

        在(zai)我國，從20世(shi)紀(ji)50年代初開始制(zhi)造叉車。在近幾年，叉車需(xu)求量(liang)每年都在(zai)快速增長。通常把它分為分(fen)為三大類：内燃叉車、電動叉車和(he)倉儲叉車。

        數據顯示，截止2017年6月30日，機動工業車輛上半年總銷售量為242907台，相比去年(nian)同期的180971台，增長34.22%。與此(ci)同時，國内(nei)叉車企業在電動叉車領域(yu)的投入熱情(qing)高(gao)漲(zhang)。2014年(nian)以來，電動叉車增(zeng)長趨(qu)勢明顯，市場份額明顯加大(da)。内燃(ran)叉車以内燃機為動力，其功率強勁、适用範圍廣，缺點(dian)是排放和噪聲污染較大，對人類健康危害較大。排放少、噪聲小的(de)電(dian)動叉車深受市場歡迎。

         系列化是電動叉車發展的重要趨勢。随着國(guo)際化進程的加快，中國電動(dong)叉車已經逐步邁向國際市場。新(xin)型(xing)電動叉車将更加(jia)注重人類功效學，提高操縱舒适性。

國内叉車行業回暖，需求持續增長

        宏觀經濟複蘇(su)，基礎設施建設拉動叉(cha)車需求。當前國内(nei)宏觀經濟穩中有增長，國家實施的積極财政政策，基礎設(she)施建設保持較高(gao)增速，帶動叉車行業提速增長。

        下遊行業驅動(dong)，制造(zao)業高度(du)景(jing)氣。叉車下遊涵蓋範(fan)圍廣泛，包括制造業、交通運輸業、郵(you)政業、倉儲業、批發零售業等。近年來，國内制(zhi)造業持續擴張，提供叉車銷(xiao)量增長的需(xu)求基礎。叉車行業(ye)發(fa)展與制造業高度相關，二者相(xiang)關系數高達0.8。 今年9月制造業PMI指數為52.4，環比上升0.7個百分點(dian)，已經連續(xu)14個月位于枯榮線以上，說明(ming)制造業處于加速(su)擴(kuo)張(zhang)期間。下遊制造業(ye)的持續擴(kuo)張将直接帶動叉車銷量大(da)幅提升。

行(xing)業發展趨勢産品、市場發展趨勢

       我國電動(dong)叉車銷量将(jiang)有所增加，但增幅不會太(tai)大。國外電瓶叉車已占整個叉車市場份額的40%左右(you)。日本1999年電動叉車(che)銷售量占總銷量的39.7%，而汽油叉車降到30.9%，柴(chai)油叉車降到29.4%。與十年前1989年相比，日(ri)本電動叉(cha)車大幅度上升，提高了11.8個百分點，汽油叉車下降了5.2個(ge)百分點，柴(chai)油(you)叉車降了6.6個百分點，這說(shuo)明電動叉車是發展方向。

産品技術方面(mian)

        環保要求越來越苛刻，尤其(qi)是出口産(chan)品(pin)，我國的叉車要出口國美(mei)國将在2004年(nian)強制執行與歐II标(biao)準等同的排放标準，使用的汽油機叉車一般都是液化氣與汽油兩用型;節能技術和機電一體化(hua)技術的應用已到了必須直面的時候;産品(pin)認證工作内容增加、要(yao)求提高;采用(yong)人機工程學設計，提高操作的舒适性，減少噪聲(sheng)和振動，注重外觀造型(xing)設計的要求更高，本土企業應首要克服這一弱項。以(yi)上看似無足輕重的問題，将成為決定市場生存能力的主要内容。

市場區域、領域的變化方面

        市場重心将北移，新領域的用量将拓展。“珠三角”地區企業用叉車的意識較強，尤其是一些港(gang)資、台資企業(ye)，再加上該地區早些年經濟增速快，綜(zong)合經濟實力強，因此該地區的叉(cha)車(che)銷量一(yi)直位于全國前列(lie)。但目前“長(chang)三角”地區成為新一輪中外投資的熱點地區，經濟增長迅猛，因此今後叉(cha)車市場重心将進一步北移(yi);在市(shi)場(chang)領域方面，除了傳(chuan)統的造紙、汽車(che)産業外，物流、零售将是叉車市場新的增長點。

國内叉車行業格局及競争(zheng)重點發展趨勢

       (1)我(wo)國叉車産業的外資介入量将進一步提(ti)高和裝載機行業不同的是，叉車行業的獨、合資企業(ye)均能在中國市場站穩腳跟，主要原因是叉車使用範圍極(ji)其廣泛，用戶層次多樣，而且很多使用場合對排放、噪(zao)聲要求高，因此進(jin)口及獨合資産品能夠在一定領域、範(fan)圍内得到市場拓展。另外叉車産品(pin)本身價格較(jiao)低、高(gao)低檔次産(chan)品價格差異不太大，高端用戶對價格及價格差異均易于接受。

       (2)國(guo)産叉車仍将無法占據主流市(shi)場，主(zhu)要還是搶奪(duo)低端客戶實際上企業生産的(de)進口配置的中擋叉車在性能方面與外資企業的産品已(yi)不相(xiang)上下(xia)，但是造型和外觀質量方面仍略有差距，主要表現在塗裝和橡、塑件的工藝水平(ping)上。另外品牌和國内用戶的崇洋心理也是國産叉車無法占據主(zhu)流市場的主要(yao)原因。